Все причины   когда , почему дымит двигатель?

Рассмотрим все случаи и затем  разберем подробно:

Дымит  из щупа маслянного в двигателе
(идет синий дым, когда вынимаешь щуп масла)
Дымит дизельный двигатель,
Масло в воздушном фильтре, двигатель не дымит
дымит после прогрева
Дизельный  дымит на высоких оборотах
Большой расход масла и дымит
Пропала компрессия в двух цилиндрах, мотор дымит
Присадка к маслу чтобы не дымило
Дымит двигатель в первые секунды когда заводишь
дымит двигатель после замены маслосъемных колпачков
Сильный дым при пуске двигателя
Сильный дым при прогретом двигателе
Двигатель начинает дымить на оборотах
Почемудвигатель дымит
Убрать устранить дымность двигателя, синий дым от двигателя каим образом?

Почему дымит двигатель  - узнаем подробно:


Рассмотрим детально принцип работы двигателя.

   Некоторое количество выхлопных газов, образующихся при работе двигателя, прорываются через кольца и неизбежно попадают в картер двигателя. Если двигатель относительно новый, попадание газов в картер минимально. Но если у двигателя большая выработка, то очень большая часть газов попадает в картер. Из-за этого в двигателе создается повышенное давление. Для решения подобной ситуации, на большинстве современных автомобилей установлена система, позволяющая вентилировать картер двигателя.

На бензиновых двигателях имеется две системы вентиляции картера - для работы на холостом ходу и для работы на высоких оборотах. Обе системы реализованы в виде трубок из резины. Через эти трубки газы, попавшие в картер, отсасываются во впускной коллектор. Система отсоса газов на холостых оборотах работает таким образом, что выхлопные газы отсасываются из картера двигателя сначала в воздухофильтр, а после этого благодаря системе холостого хода попадают во впускной коллектор. Если обороты высокие, то система работает иначе: выхлопные газы через клапан отсасываются из картера и сразу же попадают во впускной коллектор, не заходя в карбюратор. Этот клапан отвечает и за перекрытие вентиляции холостого хода. Без этого клапана смесь, получающаяся во впускном коллекторе, будет слишком бедной, что неизбежно приведет к тряске и перебоях двигателя в работе. Чтобы при вентиляции двигателя вместе с газами не попадала масляная пыль, на крышке клапана имеется маслоотделитель. Он со временем засоряется нагаром и перестает работать. А отсюда и результат - появление масла во впускном коллекторе и воздухофильтре. Поэтому двигатель и дымит.

Дым может быть синим, черным, белым, а также постоянным и периодическим, а также может быть показателем износа, а иногда  вызван достаточно тривиальными и легко устранимыми причинами  -читаем   здесь..


На двигателях с системой впрыска, всего одна трубка отсоса газов. Но она разделяется на подходе к заслонке дросселя. Трубка с большим диаметром проходит через впускной коллектор до заслонки дросселя. А трубка с меньшим внутренним диаметром располагается после дроссельной заслонки. Он то обычно и засоряется, так как диаметр этой трубки всего 1 мм. Через канал с более тонкой трубкой производится вентиляция картера на холостых оборотах, а через больший канал двигатель вентилируется при открытой заслонке дросселя. Если эти каналы будут забиты гарью, то следственно, вентиляции не будет, а в двигателе из-за этого создается избыточное давление. Оно настолько велико, что в состоянии выдавить все сально подшипники и прокладки наружу. Результатом этого будет течь масла из картера. Поэтому, если в двигателе вашего автомобиля появилась течь масла, прежде всего, проверьте и в случае необходимости прочистите систему вентиляции. Проверить нормальную вентиляцию картера можно при помощи обычной картонки - положить лист картона на клапанную крышку и посмотреть. При нормальной системе вентиляции картон будет плотно прилегать к крышке уже на 1000 об. мин. Если поршневая группа достигла сильного износа, подобного результата будет невозможно добиться, увеличив обороты даже в 2 раза. Значит, в любом случае, масло будет вытекать, и бороться с этим бесполезно.

На дизельных двигателях вентиляция картера представлена более простой системой - она напоминает сапун, но выведен он не как в автомобилях советского автопрома под двигатель, а во впускной коллектор.  О дымности дизеля и его типичных проблемах нужно поговорить отдельно и более подробно в следующей статье...... открыть стр. о дизеле

Часто причины появления дыма зависят от конструктивной особенности вашего двигателя.

 Заполните форму ниже и наш опытный механик ( со стажем 18 лет работы в автосервисе)  ответит в течении 24 часов :

Диагностика двигателя автомобиля, состояние маслосъемных колпачков, двигатель дымит, лучшая присадка для двигателя, Дымит  из щупа маслянного в двигателе , идет синий дым (когда вынимаешь щуп масла)
дизельный двигатель,
Масло в воздушном фильтре,
после прогрева
Дизельный двигатель  на высоких оборотах
Большой расход масла и дымит
Пропала компрессия в двух цилиндрах,
Присадка к маслу чтобы не дымило
Дымит  в первые секунды когда заводишь
после замены маслосъемных колпачков
Сильный дым при пуске двигателя
при прогретом двигателе
начинает дымить на оборотах
Почему дымит
Убрать устранить дымность двигателя, синий дым